指出現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。
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現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）傳統(tǒng)物流強調(diào)物流是由運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息等要素構(gòu)成的系統(tǒng)，因此，謀求物流構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳是傳統(tǒng)物流管理追求的重要目標；而現(xiàn)代物流不僅強調(diào)物流系統(tǒng)本身的最優(yōu)化，更強調(diào)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)、銷售等整個經(jīng)營系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與最優(yōu)化。
（2）傳統(tǒng)物流雖然也認為物流活動領(lǐng)域包括原材料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨與廢棄物物流，但是更強調(diào)銷售物流與生產(chǎn)物流；而現(xiàn)代物流則進一步強化了大物流的理念。
（3）傳統(tǒng)物流概念強調(diào)的是效率與成本觀念，認為物流只是提高效率、節(jié)約成本的手段，因此，物流成本最小化是組織傳統(tǒng)物流的重要目標甚至是唯一目標；而現(xiàn)代物流概念則強調(diào)的是效率、成本與效益的均衡，物流成本最小化不是組織物流的重要目標。
（4）傳統(tǒng)物流認為物流是內(nèi)部事務(wù)，只對組織內(nèi)部產(chǎn)生影響，其服務(wù)對象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷售部門；而現(xiàn)代物流認為物流是外部事務(wù)，其服務(wù)對象是組織外部的顧客，從而把滿足顧客對物流的服務(wù)需求作為組織物流的首要目標。
（5）傳統(tǒng)物流認為物流是企業(yè)等組織體的后勤，即從屬于生產(chǎn)與銷售，是后發(fā)的，從而是成本支出項目，因此，組織物流是節(jié)約成本的手段與策略；而現(xiàn)代物流則認為物流是企業(yè)等組織體的先鋒，是決定生產(chǎn)與銷售的價值創(chuàng)造事業(yè)，因此，組織物流不僅是節(jié)約成本的手段與策略，更是擴大銷售、增加利潤的戰(zhàn)略。
軍隊文職招聘考試網(wǎng)行測常識物流篇-物流 - 行測知識
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物流是指實物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移過程，這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸或搬運來完成實物的空間位置變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)供需雙方在時間節(jié)奏方面的差異，還有可能通過流通加工來改變實物的物理或化學性質(zhì)。
例如，山西的煤炭，埋藏在地表之下，與普通的泥土石塊一樣，沒有任何使用價值，只有經(jīng)過采掘、輸送到需要煤的地方才能用作發(fā)電或取暖的燃料，成為一種重要的物資。它的使用價值是通過運輸克服了空間距離才得以實現(xiàn)的，這就是物流的空間效應(yīng)，也稱為場所效用。
又如，大米的種植和收獲是季節(jié)性的，多數(shù)地區(qū)每年只能收獲一次。但是對消費者而言，作為食品，每天都要食用，大米也只有在供人們食用的過程中才能實現(xiàn)其使用價值。所以，必須對大米進行保管以滿足食用者經(jīng)常性的需要。大米的這種使用價值是通過保管克服了季節(jié)性生產(chǎn)和經(jīng)常性消耗的時間距離后才得以實現(xiàn)的，這就是物流的時間效應(yīng)。
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軍隊文職招聘考試網(wǎng)行測常識物流篇- “物流冰山”說 - 行測知識
軍隊文職招聘考試網(wǎng)行測常識物流篇-“物流冰山”說減小字體增大字體軍隊文職招聘考試網(wǎng)行測常識物流篇-物流冰山說
物流冰山是對物流成本的一種形象比喻，其含義是說，人們對物流成本的總體內(nèi)容并沒有完全掌握。在大多數(shù)情況下，人們所看到的物流費用只是其露出海面的冰山一角，潛藏在海面下的冰山主體卻往往被人們所忽視。
事實上，潛藏在水面下的部分才是冰山的真正主體，物流成本的絕大多數(shù)都隱藏于其他有關(guān)的各種費用項目之中。一般情況下，企業(yè)會計只會把支付給外部運輸公司或倉儲公司的費用算作物流成本，而不會將物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、企業(yè)自有車輛運輸費、企業(yè)自有倉庫保管費、企業(yè)自有人工的裝卸搬運費計入物流成本科目內(nèi)。正是基于這個現(xiàn)實，西澤修又提出了物流冰山說。物流冰山說之所以成立，主要有三個方面的原因。
1．物流成本所涉及的領(lǐng)域廣
物流活動至少包括：原材料物流、企業(yè)內(nèi)物流、從企業(yè)到倉庫或配送中心的物流、從配送中心到零售商店的物流等。物流活動的范圍如此之大，物流成本所涉及的單位肯定會非常之多，牽涉面也肯定會特別地廣。所以，在核算物流成本時很容易漏掉其中的某個部分。目前，國內(nèi)外并沒有物流成本計量的會計規(guī)范。實踐中，人們對物流成本項目的取舍具有很強的主觀性，不同的人計算的同一項物流成本往往大相徑庭。
2．物流成本所涉及的環(huán)節(jié)多
在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，會計人員往往難以確定到底以哪些環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象。如果只計算運輸和儲存費用而不計算其他環(huán)節(jié)的費用，則物流成本的數(shù)額較小。但如果將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及信息等全部環(huán)節(jié)的費用都計入物流成本，則物流成本的數(shù)額就會變得相當大。
3．物流成本所涉及的科目雜
向企業(yè)外部支付的運輸費、儲存費、裝卸搬運費等費用列入物流成本很容易被人們所接受?？墒潜酒髽I(yè)內(nèi)部發(fā)生的與物流有關(guān)的費用，如與物流相關(guān)的人工費、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及與此有關(guān)的折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本，卻是一件十分為難的事。而這些做法都會直接影響到物流成本的大小，考慮不同科目計算出來的物流成本也會相距甚遠。
總之，人們目前所認識的物流成本大多只是以上成本類別中的顯性部分，而沒有包括其中的隱性內(nèi)容。物流成本確實猶如大海中的一座冰山，露出水面的僅是冰山一角。
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