江蘇考試崗位能力常識要點：中國古代科技史
軍隊文職考試崗位能力的常識部分考查的知識點種類繁多，而關(guān)于科技史方面的知識點今年來有越來越多的趨勢，我們知道“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”所以事業(yè)單位的考試現(xiàn)在對科技史知識的考察也是不無道理的?，F(xiàn)國家軍隊文職考試網(wǎng)（）就將科技史知識的中國古代科技史部分中的一些重點總結(jié)如下：1.《尚書》記載了公元前2137年的一次日食，為人類最早的日食記錄。2.商代甲骨文已經(jīng)記載了日食、月食，并且出現(xiàn)了原始歷法——陰陽歷。3.春秋戰(zhàn)國時期，二十八宿體系已經(jīng)建立。4.春秋戰(zhàn)國時期，采用的是古四分歷，取周年長度為365又1/4天，采用19年7閏的方法。5.戰(zhàn)國時期，扁鵲采用“望聞問切”四診法診斷疾病，后世尊為“脈學之宗”。6.戰(zhàn)國時，發(fā)明“司南”，到南宋時，指南針由阿拉伯人傳到歐洲。7.《漢書·五行志》中有世界最早的太陽黑子記錄。8.漢武帝時，編制我國第一部完整歷書——《太初歷》。9.東漢末年，張仲景著有《傷寒雜病論》，后人尊為“醫(yī)圣”。10.東漢末年，華佗發(fā)明的麻醉藥劑“麻沸散”，比西方早1600多年，被人譽為“神醫(yī)”。11.東漢時，蔡倫造蔡侯紙。12.東漢張衡對月食作了最早的科學解釋，發(fā)明地動儀，比歐洲早1700多年。13.南北朝時期的祖沖之編制的大明歷取一周年長度為天，和近代科學測定的數(shù)值相差僅50余秒。14.隋唐時期，印刷了世界上現(xiàn)存最早的雕版印刷品——《金剛經(jīng)》。15.隋唐時期著名學者僧一行進行了人類歷史上第一次對子午線長度的測定，創(chuàng)制了用于天體測量的儀器——黃道游儀。16.唐代孫思邈著有《千金方》。17.唐高宗時編《唐本草》，是世界上最早由國家編定和頒布的藥典。18.北宋時，平民畢昇發(fā)明活字印刷術(shù)。19.南宋時制造出世界上最早的管形火器“突火槍”。20.宋元時代傳統(tǒng)的天文儀器發(fā)展到盡善盡美的程度。元朝科學家郭守敬編制的恒星多達2500顆。他在1280年完成了中國古代登峰造極的歷法——《授時歷》，以日為一年，比公歷早300年。21.明代李時珍編著了中醫(yī)學巨著《本草綱目》。22.中國傳統(tǒng)醫(yī)學四大經(jīng)典著作：《黃帝內(nèi)經(jīng)》、《難經(jīng)》、《傷寒雜病論》、《神農(nóng)本草經(jīng)》。中國古代科技史部分，知識點特別多，而上面所列是大家急需要記憶掌握的，希望大家引起足夠的知識，并加強記憶。其中1,2,5,8，9,10,11,18幾條是公共基礎(chǔ)知識考試中的較為高頻的考點，需要我們一定要重點記牢。崗位能力更多解題思路和解題技巧，可參看。
軍隊文職人員招聘公共基礎(chǔ)寫作熱點：推進交通出行領(lǐng)域誠信建設(shè)
|背景鏈接*2018年8月27日，國家發(fā)改委、交通運輸部和公安部發(fā)布《關(guān)于開展交通出行領(lǐng)域嚴重失信行為專項治理工作的通知》。按通知要求，第一階段，治理的對象范圍為具有嚴重失信行為的道路、水路客運企業(yè)、城市出租企業(yè)(含巡游和網(wǎng)約出租車)和鐵路、民航旅客。第二階段，將針對具有嚴重失信行為的道路客運駕駛?cè)?、出租汽車駕駛?cè)?，適時組織開展專項治理工作。2017年，中國鐵路總公司和民航局先后發(fā)布《鐵路旅客信用記錄管理辦法(試行)》和《民航行業(yè)信用管理辦法(試行)》，將擾亂鐵路、民航運輸秩序等失信行為，納入旅客信用信息記錄管理。凡被列為嚴重失信人名單的旅客，將被限制乘坐火車飛機。這樣的舉措受到輿論好評。|公考角度中公解讀*[提出觀點]信用時代，任何失信行為都應(yīng)受到應(yīng)有懲戒，這是誠信社會建設(shè)的內(nèi)在要求，有助于提高全社會誠信意識和信用水平。出行者應(yīng)當文明出行，自覺遵守交通法規(guī)，客運服務(wù)提供者同樣需要誠信經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。[綜合分析]近些年，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施條件取得長足發(fā)展，旅客運輸能力顯著提升，但是交通出行領(lǐng)域的誠信水平、市場秩序與人民群眾的需要還有一定差距?？瓦\車輛超員、超速，出租汽車拒載、甩客、無證經(jīng)營，擾亂鐵路、民航、水路運輸秩序等各類失信行為仍不同程度地存在。過去，對于這些行為，有關(guān)部門往往通過扣分、罰款、吊銷營運資格等方式處罰。納入信用體系后，道路客運駕駛?cè)?、出租汽車駕駛?cè)说倪`法成本將大大提高。除了直接和間接的經(jīng)濟損失外，相關(guān)當事人還會付出一處失信、處處受限的沉重代價。納入個人信譽檔案管理，個人購房、買車、貸款、子女入學及積分入戶等方方面面將會受到影響。交通出行領(lǐng)域嚴重失信行為專項治理是長期性、系統(tǒng)性工程。黑名單應(yīng)設(shè)定一定期限，實行動態(tài)調(diào)整，從而鼓勵黑名單當事人主動修復(fù)信用，回歸誠信正道。[對策措施]交通出行領(lǐng)域嚴重失信行為專項治理不能是運動式治理，而應(yīng)一個長期性系統(tǒng)性工程。懲戒是手段而不是目的，關(guān)鍵是通過黑名單倒逼失信主體自覺改正，重塑誠信。能夠自覺做到誠信經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的，經(jīng)相關(guān)部門審核批準后，可以提前退出黑名單依舊不思悔改，仍發(fā)生新的失信行為者，則要視情形延長黑名單期限。通過這一機制，鼓勵黑名單當事人主動修復(fù)信用，回歸誠信正道。資料來源：工人日報：拒載算失信，這個可以有
