2018年軍隊(duì)文職招考必看：關(guān)于“中國制造2025”的考點(diǎn)清單
1.中國制造2025，是中國政府實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。年12月，“中國制造2025”這一概念被首次提出。年3月5日，李克強(qiáng)在全國兩會(huì)上作《政府工作報(bào)告》時(shí)首次提出“中國制造2025”的宏大計(jì)劃。4.《中國制造2025》提出，堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅(jiān)持“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開放合作”的基本原則。5.第一步：力爭用十年時(shí)間，邁入制造強(qiáng)國行列。到2020年，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)大國地位進(jìn)一步鞏固，制造業(yè)信息化水平大幅提升。6.第二步：到2035年，我國制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平。7.第三步：新中國成立一百年時(shí)，制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。8.首個(gè)“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市為寧波。9.經(jīng)國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組同意，批準(zhǔn)蘇南5市（鎮(zhèn)江、南京、常州、無錫和蘇州）成為“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市群。10.“中國制造2025”是在新的國際國內(nèi)環(huán)境下，中國政府立足于國際產(chǎn)業(yè)變革大勢，作出的全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平的重大戰(zhàn)略部署。其根本目標(biāo)在于改變中國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的局面，通過10年的努力，使中國邁入制造強(qiáng)國行列，為到2045年將中國建成具有全球引領(lǐng)和影響力的制造強(qiáng)國奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。11.李克強(qiáng)言論：(1)、互聯(lián)網(wǎng)+雙創(chuàng)+中國制造2025，彼此結(jié)合起來進(jìn)行工業(yè)創(chuàng)新，將會(huì)催生一場新工業(yè)革命。(2)、中國制造2025的核心就是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)智能升級(jí)。(3)、我們可以加強(qiáng)“中國制造2025”和“瑞士工業(yè)4.0”的對接，助力雙方在數(shù)字化和“工業(yè)4.0”浪潮中走在前沿，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利雙贏。
2018年考試時(shí)政：中國高鐵“復(fù)興號(hào)”來了
6月26日最新軍隊(duì)文職考試時(shí)事政治：中國高鐵最新版來了！“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組今日首發(fā)亮相。在軍隊(duì)文職考試中，命題人歷來是傾向于結(jié)合時(shí)政熱點(diǎn)命題，無論是崗位能力常識(shí)題、言語理解題，還是申論，都是結(jié)合時(shí)事熱點(diǎn)來選擇命題考查點(diǎn)，因此最新時(shí)政要有所了解。今天，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”將在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。被稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號(hào)”究竟長啥樣？它與廣為人知的“和諧號(hào)”有何不同？速度能達(dá)到多快？安全性又如何？具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，6月25日正式被命名為“復(fù)興號(hào)”。中新社記者周音攝“復(fù)興號(hào)”有多牛？——具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中國標(biāo)準(zhǔn)占84%由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組6月25日被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。按照計(jì)劃，6月26日，“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。被媒體稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號(hào)”，從2012年開始研發(fā)，2014年完成方案設(shè)計(jì)，2015年下線，今年正式亮相。據(jù)媒體報(bào)道，大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號(hào)”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。此外，“復(fù)興號(hào)”整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”命名儀式在北京舉行。新華社記者邢廣利攝圖片來源：新華網(wǎng)顏值如何？——兩種型號(hào)，車型線條更優(yōu)雅那么，“復(fù)興號(hào)”究竟長啥樣？據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)。與廣為人知的“和諧號(hào)”相比，“復(fù)興號(hào)”在“顏值”上有一定提升。據(jù)報(bào)道，它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型線條更為優(yōu)雅。另外，列車阻力比既有CRH380系列降低，列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起來更節(jié)能。6月25日，乘務(wù)人員站在“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF型列車旁。新華社記者鞠煥宗攝圖片來源：新華網(wǎng)速度有多快？——試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上據(jù)了解，按照中國鐵路總公司新的動(dòng)車組編制規(guī)則，新型自主化動(dòng)車組均采用“CR”開頭的型號(hào)，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級(jí)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品平臺(tái)。上述“復(fù)興號(hào)”型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼，代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。安全性如何？——2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測速度這么快，那它的安全性究竟如何呢？據(jù)報(bào)道，為確保安全，“復(fù)興號(hào)”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)?！皬?fù)興號(hào)”全車設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，自動(dòng)采取限速或停車措施。值得注意的是，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。在車頭部和車廂連接處，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時(shí)，可通過裝置變形，提高動(dòng)車組被動(dòng)防護(hù)能力。與“和諧號(hào)”相比，還有啥變化？——設(shè)計(jì)壽命更長，車內(nèi)隨時(shí)充電、連WiFi除了上述外形上的區(qū)別，“復(fù)興號(hào)”在設(shè)計(jì)壽命、車內(nèi)空間和舒適度上都有所提升。據(jù)媒體報(bào)道，為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里。最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命比“和諧號(hào)”的20年提升了10年，達(dá)到30年。此外，“復(fù)興號(hào)”的列車高度增加到了4050毫米，車內(nèi)空間更大，車內(nèi)噪聲明顯下降，座位間距更寬敞。備受乘客關(guān)注的充電和上網(wǎng)問題，在“復(fù)興號(hào)”上也作了改進(jìn)。據(jù)媒體報(bào)道，在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電、連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。“復(fù)興號(hào)”未來發(fā)展之路——助推中國高鐵“走出去”中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開行，對于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。下一步，將根據(jù)運(yùn)輸需要，進(jìn)一步發(fā)揮京滬高鐵運(yùn)輸潛能，展示“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組的性能品質(zhì)，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗(yàn)。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武對媒體透露，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號(hào)”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。
2015考試時(shí)政：中國雙百次宇航發(fā)射
2014年12月7日11時(shí)26分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功將中巴地球資源衛(wèi)星04星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。中巴地球資源衛(wèi)星04星和用于此次發(fā)射的長征四號(hào)乙運(yùn)載火箭由中國航天科技集團(tuán)公司負(fù)責(zé)研制，是長征系列運(yùn)載火箭的第200次飛行。作為中國和巴西政府間合作項(xiàng)目，中巴地球資源系列衛(wèi)星由中國航天科技集團(tuán)公司和巴西空間研究院聯(lián)合研制，主要應(yīng)用于國土、林業(yè)、水利、農(nóng)情、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的監(jiān)測、規(guī)劃和管理。據(jù)介紹，長征系列運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100次發(fā)射，從1970年到2007年歷時(shí)37年；第二個(gè)100次發(fā)射僅用了7年。長征運(yùn)載火箭圓滿完成第200次發(fā)射后，我國成為繼美俄之后，世界上第三個(gè)獨(dú)立完成雙百次宇航發(fā)射的國家。
